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深圳人行天桥优化施工围挡设计,人在桥上走如在画中行

发布时间:2019-04-15 10:04:20

  深圳人行天桥优化施工围挡设计,人在桥上走如在画中行!在深圳湾口岸,一座全长310米的蓝色S型人行天桥横空出世,连通口岸公交站、停车场、海关大楼和联检大楼。这座天桥已经正式建成启用,为市民提供更安全舒适的出行环境。天桥两侧种植的簕杜鹃已经盛开,行走在天桥上宛若漫步景观长廊。

深圳人行天桥优化施工围挡设计,人在桥上走如在画中行

  架起一座桥,打开一扇窗。深圳湾口岸人行天桥是口岸重要交通设施,市委市政府高度重视,市交通运输局和南山区委区政府大力支持,市交通运输局南山管理局全力推进,历时一年多时间高质量建成,打造了这座“民心桥”、“创新桥”和“景观桥”。


  “民心桥”横跨东西,连通口岸公交站和联检楼


  深圳湾口岸于2007年启用,原规划承担出入境货运交通,兼顾部分客运功能。随着深圳湾口岸出入境客流快速增长,客流量与车流量远超设计能力。再加上深圳湾口岸区域交通复杂,客流量大且缺乏专用人行道,“人车混行”乱象频现。这样不仅存在安全隐患,也加剧片区交通拥堵。深圳湾口岸交通综合整治势在必行,是民生工程更是民心工程。


  市、区两级政府及时启动深圳湾口岸交通综合整治工程,包括将地铁13号线引入口岸、新建口岸公共交通楼和深圳湾口岸人行天桥等。其中,建设人行天桥是改善口岸内部慢行交通环境的重要举措,更是提升深圳湾口岸城市窗口形象的重要举措。


  该项目于2016年底启动,于2017年9月完成项目规划设计。根据规划设计,长310米的人行天桥大致成“S”形,横跨口岸出入境货车通道、西三路、消防一道、西部通道侧接线、消防三道等道路上方,连通口岸公交站、停车场、海关大楼、联检大楼以及正在建设的地铁站。


  “创新桥”连创5项第一,历时一年高质量建成


  深圳湾口岸内人流车流密集,施工中如何减少对交通的影响,这是市交通运输局南山管理局要考虑的第一个问题。在空间上,建设单位优化施工围挡设计,尽量不占用机动车道施工。在时间上,建设单位将无噪音工程选择在夜间口岸关闭后施工。此外,桥梁主体全部在工厂预制加工好,之后将成品运输到施工现场,等到深夜车流量少时再进行安装。深圳湾口岸人行天桥建设涉及多个部门,为此市交通运输局南山管理局协调了口岸、边检、海关、交警等十多个部门,各部门统一认识、同心协力推动项目建设。


  为尽快建好天桥服务城市发展,市交通运输局南山管理局组织施工单位创新施工工艺,采用旋挖钻机冲孔,一个半月完成了58条长桩基施工。在主梁吊装过程中,施工单位采用德国最先进吊装设备,克服了55米单跨径钢桁梁大跨径、超高空吊装困难,历经45天完成吊装。市交通运输局南山管理局督促参建单位全面落实安全主体责任,成功面对“山竹”超强台风的考验,保证了天桥建设安全。


  市交通运输局南山管理局创新工作思路,历时一年的时间攻坚克难,确保天桥高质量建成启用。新落成的深圳湾口岸人行天桥连创5个第一,桥长310米、为南山区人行天桥第一长,整座桥梁配建14部电梯、便民电梯第一多,58根桩撑起天桥、创下单座天桥桩基数量第一多,此外还创下了桩基长系比第一大、单跨径钢桁梁第一长(55米)。


  桥梁两侧鲜花盛开,口岸增添“景观桥”


  新建成的口岸人行天桥造型优美,桥梁两侧种植的勒杜鹃花已经盛开,姹紫嫣红宛若一座“景观桥”,市民游客走在其中还能欣赏到不远处的现代化滨海城市风景。据介绍,作为全市首批引入景观审查的天桥之一,市交通运输局南山管理局恪守工匠精神、全力打造精品工程,将天桥的实用性和景观性一体化考虑。桥梁设计融入公园化设计方案,桥身整体线条流畅轻盈,蓝色的遮阳避雨顶棚融入造型,桥廊两侧四季可以摆放鲜花盆栽。


  值得注意的是,这座天桥建设过程中,市交通运输局南山管理局严格管控施工质量。天桥上每一处施工质量都严格管控,特别是地板砖之间的空隙有严格标准,桥梁伸缩缝之间也进行美观设计。市交通运输局南山管理局相关负责人表示,后续将加强天桥的管养维护,为市民旅客提供更高品质的慢行交通服务。


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